2019-01-06

スポーツハイブリッドi-DCDの主要メカニズム. とはいえ、三代目フィットのすべてが保守的だったというわけではない。2010年10月デビューの二代目後期型で追加されたハイブリッド車は、早くもシステムを一新。

特に、「 巡航時にEV走行する 」ことで燃費を伸ばすことができます。. 60km/hから70km/hまですみやかに加速し、道路の流れに乗ったところでほんの少しアクセルを戻すと、エンジンは自然に停止し、駆動用バッテリーとモーター ホンダのコンパクトsuvの新型車「vezel（ヴェゼル）」は、1モーターのハイブリッドシステム「sport hybrid i-dcd」を搭載するハイブリッドモデルがjc08 ＜i-dcdの高効率低燃費運転のポイント＞ ①エンジン始動と停止をコントロール 基本的に、必要な時だけエンジンを動かし充電も行い、ev走行距離を延ばすことが低燃費につながります。 燃費の善し悪しは、発進時のアクセルワークで大きな差が生じます。 アクセルは踏むというよりは触れるような感覚で、ふんわりと扱うことが大切です。 at車ならば、ブレーキを離してクリープ現象※を上手に利用しゆっくりと加速するように心がけましょう。 4つの走行パターンと燃費 車は、発進、巡航、減速、停止のパターンを繰り返しながら走行しています。 各パターンにおいて消費される燃料の量を比較してみましょう。 本田技研工業は9月16日、コンパクトミニバンの新型「フリード」、コンパクトハイトワゴンの新型「フリード＋（プラス）」を発売した。価格は スポーツハイブリッドi-DCDの主要メカニズム. とはいえ、三代目フィットのすべてが保守的だったというわけではない。2010年10月デビューの二代目後期型で追加されたハイブリッド車は、早くもシステムを一新。 i-dcdは熱効率に優れるアトキンソンサイクル化した1.5lガソリンエンジンとモーターを、素早い変速と高い動力伝達効率を持つ7速dct ・実燃費 の 新開発の1モーターハイブリッドシステム「sport hybrid i-dcd（以下、i-dcd）」を搭載するフィット ハイブリッドのjc08モード燃費は36.4km/l。 で，燃費向上のアドバイスですが，バッテリーに充電してその後その電気だけで走ると，その瞬間はガソリンエンジンが止まるので燃費が良くなったように感じると思いますが，実はバッテリーへの充電と放電は効率100%ではないので，積極的にバッテリーに充電するようなことをすると i-dcdの方がevモードで無い時は超スポーティでした。何のためのパワートレイン刷新だったのか良く分かりません。取り敢えず燃費走行のコツを学んで生涯燃費でグレイス超えを目指します。 i-MMDの仕組みについて簡単に解説します。. i-MMDは、先述した通り2つのモータを用いたハイブリッドシステムですが、 1つのモーターを発電専用に、もう1つのモーターをタイヤの駆動専用に 使います。. それに組み合わされるエンジンはアトキンソンサイクル（低燃費向け制御）を採用した2.0L自然吸気エンジンです。. ※i-MMDシステムに使用するモータのモデル図 HONDA HP Vol.03 すぐできる、燃費よく走るためのちょっとしたコツ 「エコカーだってハイブリッドカーだって、すべて燃費がいいわけじゃありません。走り方で燃費は良くも悪くもまったく変わります！ dctのファントゥドライブ性、ハイブリッドシステムの高い燃費を両立させたi-dcd.

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2020-04-26 2014-05-26 2020-02-19 2020-08-20 2015-11-30 シャトルの燃費の特徴. 2015年5月に登場したシャトルは、ホンダ独自の力強い走りと低燃費を両立させる1.5lエンジンに薄型高出力のモーター、ダイレクトな加速感が楽しめる7速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせたハイブリッドシステム「sport hybrid i-dcd」を採用し、低燃費を実現 昨今、ハイブリッドと名の付く車もだいぶ増えました。「ハイブリッドは燃費がいいって聞いていたのに、うちのはガソリン車と燃費が変わらないぞ！」という声もたまに聞こえてきます。 一言にハイブリッドと言っても、モーターでの単独走行が可能なトヨタの「thsⅡ」やホンダの「i-dcd」のよ ホンダのハイブリッドシステム、i-MMDよりi-DCDのほうがエンジン回転フィールが自然なような気がしたのですが、営業マンはi-MMDばかり褒めていました。i-DCDはリコールもあったし、古い、ワンモーターだし…みたいな。 個人的にはi-DCDのほうが好きです。 2018-08-07 エンジン始動停止を繰り返さない、摩擦ブレーキを極力使わないといったハイブリッド車で共通の低燃費運転に加え、i-dcdハイブリッド特有の 2 days ago 2019-08-22 2017-06-02 2013-12-21 『運転が楽しいi-DCDハイブリッドシステム』 ホンダ フリード ハイブリッド 2016年モデル 鹿本 享受さんのレビュー評価・評判。価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代え 本田技研工業は9月16日、コンパクトミニバンの新型「フリード」、コンパクトハイトワゴンの新型「フリード＋（プラス）」を発売した。価格は 前のクルマに近づきすぎてブレーキをかけ、すぐにまたアクセルで加速というような運転は、もっとも燃費を悪くします。 速度とアクセルを一定にするコツは、速度計や回転計でこまめに確認することです。もちろん適正な車間距離を保つのも大切です。 4つの走行パターンと燃費 車は、発進、巡航、減速、停止のパターンを繰り返しながら走行しています。 各パターンにおいて消費される燃料の量を比較してみましょう。 ようやく発売となった新型ホンダフィット。ハイブリッドは誰が運転しても燃費があまり低下しないと謳うにもかかわらず、開発担当者から燃費運転のコツを聞き出した島崎さんがフィットの実燃費を試し … 燃費 よりも思った 街～郊外に渋滞もありましたが、結構余裕です。初めはコツ カタログ燃費11.8のところ13.1走っていましたが新型フィットのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑi-dcdがかなり魅力的 … 『i-DCDハイブリッドシステムについて』 ホンダ フィット ハイブリッド 2013年モデル 鹿本 享受さんのレビュー評価・評判。価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい i-dcdは熱効率に優れるアトキンソンサイクル化した1.5lガソリンエンジンとモーターを、素早い変速と高い動力伝達効率を持つ7速dct ・実燃費 の 2013-09-06 で，燃費向上のアドバイスですが，バッテリーに充電してその後その電気だけで走ると，その瞬間はガソリンエンジンが止まるので燃費が良くなったように感じると思いますが，実はバッテリーへの充電と放電は効率100%ではないので，積極的にバッテリーに充電するようなことをすると 高燃費自慢のオーナーさんの数字は、まるで別のクルマの話のようです。 燃費を良くする情報なら何でも知りたいです。 でも、苦労なく高燃費をあげてる方のコツは、 ほとんどがお試し済みなのです。 asahikumaさん、よろしければまた来て下さい。 2019-01-06 ホンダとしては今後はi-DCDは廃盤にして i-MMDにしていくようです。 しかし、i-MMDは2モーター式なので コスト高になる点と、Fitやシャトルなどの 比較的小さい車に搭載してもそれほど 効果的な燃費が実現されません。 i-MMDとi-DCDではほぼ燃費は同じです。 dctのファントゥドライブ性、ハイブリッドシステムの高い燃費を両立させたi-dcd. dctは2012年の3.8％から、2020年には12 2019-05-26 自動車保険の【チューリッヒ】公式サイト。モータージャーナリスト竹岡圭さんコラム。燃費のいい走り方（燃費を良くする運転方法）のご紹介。発進するとき、信号で停止するときのエンジンブレーキの活用、信号をよく見てのアクセルのコントロールなどご紹介。 i-dcdの方がevモードで無い時は超スポーティでした。何のためのパワートレイン刷新だったのか良く分かりません。取り敢えず燃費走行のコツを学んで生涯燃費でグレイス超えを目指します。 燃費が変わってきます。 つまり、どれだけ無駄なく電力を回収できるかも含めてエコドライブのコツということ。 そんな奥の深いハイブリッドのエコドライブですが、まずはやってみること！ そして、自分の燃費を確認してみてください。 Honda SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（ホンダ・スポーツ・ハイブリッド・インテリジェント・デュアルクラッチ・ドライブ、通称SPORT HYBRID i-DCD）は、本田技研工業が開発したフル・ハイブリッドシステムである。 以下、本文中では「i-DCD」と記述する。 2021-01-09 フィットハイブリッド燃費を伸ばす走行のコツ. フィットハイブリッドはモーターが得意とする 低速トルク特性と車両重量の軽さ から、エコカーのイメージとは結びつきづらい、キビキビとした走りが印象的です。.

2013年9月6日 i-DCDは、2012年11月に、既存の「IMA」と比べて燃費性能を30％以上向上 できるハイブリッドシステムとして発表された。2013年7月には、i- 

一方で“燃費”も注目しない訳にはいかない。. 今回の新型フィットでは、ハイブリッドシステムをこれまでの1モーター＋7速デュアルクラッチトランスミッション“i-DCD”から、“e:HEV”と呼ぶ2モーター内蔵電気式CVTに変更。. システムの基本はインサイトなどの“i-MMD”と共通だが、モーターを小型化するなどして どんな制御をしているのか知りたくて導入したモニターですが、低燃費運転のコツを知るのにも便利ですが、元を取れる程ではないでしょうけどね。 「追記」 失礼いたしました、7速ev走行はできました。 SPORT HYBRID i-DCD とは.

ホンダ フィットハイブリッド sパッケージを乗り始め2年間が経ちました。フィットハイブリッドは、若い層からファミリー層、さらにはシニア層まで幅広く支持されているかと思いますが、その魅力は何でしょう？

難しいだけで、不可能ではありません。.

回生ブレーキとはハイブリッド車の減速エネルギーを利用して蓄電池に電力を充電するシステムです。 ヴェゼルはガソリン車・HV車いずれも低燃費と言われるが、月別平均燃費を比較すると冬は悪いという口コミを検証。ヴェゼルに装備された燃費向上の機能や使い方のコツも。 yarisとfit4発売、fit3の燃費を稼ぐコツ それぞれヴィッツとフィット3の後継車。 昨年末にはダイハツロッキーも出たし、日産ノートもフルモデルチェンジの噂があるし、今年はコンパクトカーが熱い。 2018年12月23日 ホンダの4輪用ハイブリッドシステムについて; i-DCDの仕組みについて DCT+ ハイブリッドシステム ＝ 画期的なi-DCD; i-DCDの燃費性能は？ i-DCDの動力 性能は？ i-DCD 傷をつけない化粧パネルの手入れのコツを紹介！ 2020年8月20日 ホンダのHVで初めてモーター走行も可能にした「i-DCD」. 7速DCT内に e:HEV のメリットは環境性能、つまり燃費が良いことだ。先日、イン  2019年12月7日 フリードハイブリットの燃費ってご存知ですか？ カタログやネットでHONDAの サイトを確認したらJC08で26.0km/L～28.0km/Lと書かれてい  i-DCD車を所有しています。 こちらはエンジンが主役で、7速DCTと組み合わせ た、 MTに近い走り方ができるところが魅力ですね。 i-MMDは高速以外は  初めはコツがつかめませんでしたが、ほぼブレずにこの燃費叩けます。 カタログ燃費11.8のところ13.1走っていましたが新型フィットのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑi- DCD  2020年11月30日 I-DCDの方がEVモードで無い時は超スポーティでした。何のため 取り敢えず 燃費走行のコツを学んで生涯燃費でグレイス超えを目指します。 i-DCDは熱効率に優れるアトキンソンサイクル化した1.5Lガソリンエンジンと モーター ホンダ 新型フリードプラスハイブリッド 実燃費テスト／高速道路編. 2016年9月16日 全体の剛性を22％、リアバンパーまわりのねじり剛性を28％向上させた。また、 3列シートのフリードと2列シートのフリード＋、ハイブリッド車  2013年9月6日 i-DCDは、2012年11月に、既存の「IMA」と比べて燃費性能を30％以上向上 できるハイブリッドシステムとして発表された。2013年7月には、i-  2020年4月25日 i-DCD限定、短距離走行での燃費向上方法をお伝えします。i-DCDは暖機中でも3 速以上で走行中はそれなりに充電します。※非推奨ですので、  2018年2月25日 ホンダ 新型「ヴェゼルハイブリッド」実燃費テスト で、市街地ルートの中間 地点となる調布まで混雑が続いた。i-DCDはEV走行が可能とは  まで燃費性能でトップだったトヨタ アクアを抜き、３６．４ｋｍ／Ｌ（ ＪＣ０８モード）という世界最高の低燃費を達成した「フィット ハイブリッド」 だ。 新車, 試乗記, ホンダ, 小型車, フィットの7速DCT（ホンダはi-DCDと呼称してい 【運転のコツ】ハイブリッドカーの燃費を向上させる「走り方」および「方法」   2018年6月1日 i-DCDで低燃費と4WD化を可能に!
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SOC 高燃費に関わらず段付きのないスムーズな加速感は魅力的である。 と、評論家らしく真面目に革新的な新技術を褒めておこう。 しかし、我が家には先代フィットハイブリッドがある。先代は1モーターのi-DCDだ。 i-DCDはi-MMDと同様に加速力はあります。どうしてもミッションを介してのギアチェンジなので、回転が上がると煩いし、ギアが切り換わる時のショックはあります。また燃費はインサイトの方が普通に運転していて伸びます。 i-dcdはエンジンのみの駆動ができる点がスプリット方式のthsⅡではできない強みです。 よって、理論上高速道路巡航で時の燃費効率はTHSⅡに勝ります（ただし、実際の燃費差はほとんどなく、i-DCDであってもやはり法定速度くらいで下道走ってEV走行距離を伸ばす方が効率が良いです）。 急加速・急制動を避け、充電量を増やすブレーキングを心がける. これはガソリン車にも言えることですが、無駄な急加速や急制動をしていては燃費が向上するわけはありません。. ストロングハイブリッド車ではモーター単独での発進も可能ですが、ひたすらモーターでノロノロ加速するのも周りの迷惑になりますし、バッテリーを浪費するだけで効率的ではありませ この7割程度（約25キロメートル）が実燃費といわれている。 走行前の重要な注意点はアクセルペダルを足の裏全体で踏めるように足を置くこと。 2 dagar sedan · 奇数段用と偶数段用の2系統のギアセットとクラッチを持ち、クラッチを交互に接続することで変速を行います。.

Hondaは燃費に優れたハイブリッド車をより多くのお客様にお乗りいただくために、コンパクトクラスに最適な1 モーターハイブリッドシステムの進化に取り組んできました。 昨今、ハイブリッドと名の付く車もだいぶ増えました。「ハイブリッドは燃費がいいって聞いていたのに、うちのはガソリン車と燃費が変わらないぞ！」という声もたまに聞こえてきます。 一言にハイブリッドと言っても、モーターでの単独走行が可能なトヨタの「THSⅡ」やホンダの「i-DCD」のよ シャトルの燃費の特徴.
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2018年12月23日 ホンダの4輪用ハイブリッドシステムについて; i-DCDの仕組みについて DCT+ ハイブリッドシステム ＝ 画期的なi-DCD; i-DCDの燃費性能は？ i-DCDの動力 性能は？ i-DCD 傷をつけない化粧パネルの手入れのコツを紹介！

フィットハイブリッドはモーターが得意とする 低速トルク特性と車両重量の軽さ から、エコカーのイメージとは結びつきづらい、キビキビとした走りが印象的です。. 車両総重量は 1150kg とFIT3シリーズのなかでは重め。 燃費をよくしてガソリン消費を減らせば、お財布に優しいだけでなくco 2 の排出を抑えた運転になります。 でも、いちばん大切なのは安全性。 「エコロジー」「エコノミー」「セーフティ」という3つの要素をバランスよく実践するのが、理想のエコドライブです。 ホンダの主力コンパクトカー「フィット」。 フィットは今年フルモデルチェンジ予定。10月の東京モーターショーで公開されるという。 現行型のフィットと言えば、ハイブリッドシステム（i-dcd）で組み合わされる7速dct絡みで、発売直後からリコ 本記事ではホンダ新型ヴェゼルの燃費と実燃費を徹底検証しました。背が高くボディーが大きく見え、スポーティーな新型ヴェゼルですが燃費は悪いのではないか？と心配される方も多いようです。そこでさまざま角度から数値をご紹介していきます。 i-dcdを採用するすべての車種で組み合わせるエンジンはleb（1.5l na）エンジンで、システム出力もほぼ同じです。 JADEでもFitと同じプラットフォームを採用し、パワー不足を感じさせるようなケースでは、「ファイナルギア比を大きくする」という投げやりな方法で解決(？ 2021-04-09 三菱デリカD:5は、世界でもほかに例を見ない、オールラウンダー（オフロード志向）のミニバンだ。現行モデルが登場したのは2007年だから、すでに相当ロングライフのモデルとなっている。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。 燃費が良くなる運転法を追求するサイト。燃費を良くするにはまず正しい知識を身に付けることから初めましょう。効率の良いエンジンの使い方。市街地で燃費を悪化させない速度コントロール法とは！ あの人が運転すると、いつも燃費が悪化。 同じ車でも走り方で燃費がガラリと変わりますよね。 たとえ、ヴェゼルハイブリッドなど燃費のいいsuvでも、コツを知らなければ燃費は悪くなります。 しかも、燃費を改善させる走り方のコツはとてもシンプル。 低燃費車を購入の予定の方に実用燃費の参考になればとﾚﾝﾀｶｰで記録を取ったものです。 もちろん私のテクニックを最大限使った走行によるものなので、誰でも出せるわけではありませんが参考にして … 2012-11-16 回生ブレーキとは車の減速エネルギーでモーターを回し、発生した電力を蓄電池に充電するハイブリッド車特有のシステムです。ガソリンを使用しないので使いこなすと燃費性能を飛躍的にアップさせられます。回生ブレーキの仕組み、適切な使い方を解説します。 ヴェゼルはガソリン車・hv車いずれも低燃費と言われるが、月別平均燃費を比較すると冬は悪いという口コミを検証。ヴェゼルに装備された燃費向上の機能や使い方のコツも。 2020-06-09 Se hela listan på tamahobbyblo.com i-DCD限定、短距離走行での燃費向上方法をお伝えします。i-DCDは暖機中でも3速以上で走行中はそれなりに充電します。 これがi-DCDの構造。 この動画では解説されてない点として、燃費を良くしようとすると少し癖のある運転の仕方をしないといけないように感じていましたが、その具体的な運転の仕方についても、上の動画と同じ方が解説されていました。 まずフィットについて、i-DCDはエネルギーフローを見ると、本当に目まぐるしく制御することに驚かされる。 エンジン始動停止を繰り返さない、摩擦ブレーキを極力使わないといったハイブリッド車で共通の低燃費運転に加え、i-dcdハイブリッド特有の 普通の発進ならこれでよいのですが、街なかなどですぐ先の信号が赤で止まる場合、数十メートルならエンジンを動かさずにモーターだけで切り抜けたほうが燃費が良いのです。. 難しいだけで、不可能ではありません。. 15km/h以上になったら慌てず騒がず、スッとアクセルを抜くと3速へシフトアップしてEV走行が続行できます。. If playback doesn't begin shortly, try restarting 2015年5月に登場したシャトルは、ホンダ独自の力強い走りと低燃費を両立させる1.5lエンジンに薄型高出力のモーター、ダイレクトな加速感が楽しめる7速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせたハイブリッドシステム「sport hybrid i-dcd」を採用し、低燃費を実現しています。 i-DCDの制御. 解ってきたので、チョイとブログにしてみます。. エンジンストップします。.

2018-08-07

車両総重量は 1150kg とFIT3シリーズのなかでは重め。 燃費をよくしてガソリン消費を減らせば、お財布に優しいだけでなくco 2 の排出を抑えた運転になります。 でも、いちばん大切なのは安全性。 「エコロジー」「エコノミー」「セーフティ」という3つの要素をバランスよく実践するのが、理想のエコドライブです。 ホンダの主力コンパクトカー「フィット」。 フィットは今年フルモデルチェンジ予定。10月の東京モーターショーで公開されるという。 現行型のフィットと言えば、ハイブリッドシステム（i-dcd）で組み合わされる7速dct絡みで、発売直後からリコ 本記事ではホンダ新型ヴェゼルの燃費と実燃費を徹底検証しました。背が高くボディーが大きく見え、スポーティーな新型ヴェゼルですが燃費は悪いのではないか？と心配される方も多いようです。そこでさまざま角度から数値をご紹介していきます。 i-dcdを採用するすべての車種で組み合わせるエンジンはleb（1.5l na）エンジンで、システム出力もほぼ同じです。 JADEでもFitと同じプラットフォームを採用し、パワー不足を感じさせるようなケースでは、「ファイナルギア比を大きくする」という投げやりな方法で解決(？ 2021-04-09 三菱デリカD:5は、世界でもほかに例を見ない、オールラウンダー（オフロード志向）のミニバンだ。現行モデルが登場したのは2007年だから、すでに相当ロングライフのモデルとなっている。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。 燃費が良くなる運転法を追求するサイト。燃費を良くするにはまず正しい知識を身に付けることから初めましょう。効率の良いエンジンの使い方。市街地で燃費を悪化させない速度コントロール法とは！ あの人が運転すると、いつも燃費が悪化。 同じ車でも走り方で燃費がガラリと変わりますよね。 たとえ、ヴェゼルハイブリッドなど燃費のいいsuvでも、コツを知らなければ燃費は悪くなります。 しかも、燃費を改善させる走り方のコツはとてもシンプル。 低燃費車を購入の予定の方に実用燃費の参考になればとﾚﾝﾀｶｰで記録を取ったものです。 もちろん私のテクニックを最大限使った走行によるものなので、誰でも出せるわけではありませんが参考にして … 2012-11-16 回生ブレーキとは車の減速エネルギーでモーターを回し、発生した電力を蓄電池に充電するハイブリッド車特有のシステムです。ガソリンを使用しないので使いこなすと燃費性能を飛躍的にアップさせられます。回生ブレーキの仕組み、適切な使い方を解説します。 ヴェゼルはガソリン車・hv車いずれも低燃費と言われるが、月別平均燃費を比較すると冬は悪いという口コミを検証。ヴェゼルに装備された燃費向上の機能や使い方のコツも。 2020-06-09 Se hela listan på tamahobbyblo.com i-DCD限定、短距離走行での燃費向上方法をお伝えします。i-DCDは暖機中でも3速以上で走行中はそれなりに充電します。 これがi-DCDの構造。 この動画では解説されてない点として、燃費を良くしようとすると少し癖のある運転の仕方をしないといけないように感じていましたが、その具体的な運転の仕方についても、上の動画と同じ方が解説されていました。 まずフィットについて、i-DCDはエネルギーフローを見ると、本当に目まぐるしく制御することに驚かされる。 エンジン始動停止を繰り返さない、摩擦ブレーキを極力使わないといったハイブリッド車で共通の低燃費運転に加え、i-dcdハイブリッド特有の 普通の発進ならこれでよいのですが、街なかなどですぐ先の信号が赤で止まる場合、数十メートルならエンジンを動かさずにモーターだけで切り抜けたほうが燃費が良いのです。. 難しいだけで、不可能ではありません。.

難しいだけで、不可能ではありません。. 15km/h以上になったら慌てず騒がず、スッとアクセルを抜くと3速へシフトアップしてEV走行が続行できます。. If playback doesn't begin shortly, try restarting 目指したのは誰でも燃費が低下しにくいシステム. 一方で“燃費”も注目しない訳にはいかない。. 今回の新型フィットでは、ハイブリッドシステムをこれまでの1モーター＋7速デュアルクラッチトランスミッション“i-DCD”から、“e:HEV”と呼ぶ2モーター内蔵電気式CVTに変更。. システムの基本はインサイトなどの“i-MMD”と共通だが、モーターを小型化するなどして どんな制御をしているのか知りたくて導入したモニターですが、低燃費運転のコツを知るのにも便利ですが、元を取れる程ではないでしょうけどね。 「追記」 失礼いたしました、7速ev走行はできました。 SPORT HYBRID i-DCD とは. Hondaは燃費に優れたハイブリッド車をより多くのお客様にお乗りいただくために、コンパクトクラスに最適な1 モーターハイブリッドシステムの進化に取り組んできました。 高燃費に関わらず段付きのないスムーズな加速感は魅力的である。 と、評論家らしく真面目に革新的な新技術を褒めておこう。 しかし、我が家には先代フィットハイブリッドがある。先代は1モーターのi-DCDだ。 昨今、ハイブリッドと名の付く車もだいぶ増えました。「ハイブリッドは燃費がいいって聞いていたのに、うちのはガソリン車と燃費が変わらないぞ！」という声もたまに聞こえてきます。 一言にハイブリッドと言っても、モーターでの単独走行が可能なトヨタの「THSⅡ」やホンダの「i-DCD」のよ 新型フリードハイブリッドに乗って市街地を走り、i-DCDハイブリッドシステム特有の高効率運転の方法について実践しながら語ります。後編は SPORT HYBRID i-DCD とは.